对于川航短期内想要缓解这种困境，唯有增资扩股。
此前，翼哥一谈川航增资扩股，就有网友信誓旦旦的说，川航已经增资成功了，就是五粮液给他增资。
(资料图片)
请大家看清楚了。
五粮液增资的是川航集团。
川航集团只是四川航空的大股东。
要四川航空增资才行，他才是航空公司的运营主体。
就是五粮液对川航集团的增资，从工商登记的情况来看，目前川航唯一的股东还是四川发展（控股）有限责任公司。
增资款到底有没有到位还打个问号？
不过，相比其他公司，四川航空增资扩股难度较大，推进时间较长。
这是由川航的股东结构造成的。
因为川航有五个股东。
川航集团40%
南方航空39%
东方航空10%
山东航空10%
成都银杏金阁1%
如果四川航空公司想增资，必须川航集团、南航、东航、山航，甚至成都银杏金阁等多方股东一致同意才行。
除了四川国资企业川航集团以及股比不高的银杏阁，川航增资的难度主要在于三家航空公司股东。
因为疫情冲击下，大家都很难。
过去一年多时间里，我们也看到了川航领导拜访南航、东航、山航领导的新闻，其目的就是为了增资。
翼哥认为其中最大的难度就是山航。
因为山航自身也已资不抵债，此外正推进国航收购山航事宜，这时候，山航恐怕也有心无力。
其实，翼哥认为，东航、山航股比不高，持股川航对这两家公司意义不大。
不如由川航集团收购这两家公司的股权，进而实现控股，这两家公司也可以收回部分资金，当然价格肯定不会便宜。
特别是山东航空，目前也是资不抵债，如果卖掉川航股权，可以减少债务压力。
不管怎么样，翼哥还是祝福四川航空战胜困难，继续展翅高飞！
毕竟，英雄机长、西部最大航司、美味的机上餐食，川航给人留下的印象太过深刻！
中国民航需要四川航空！
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