汽车发动机排气背压是指发动机排气的阻力压力，那么发动机排气背压过高或过低会怎么样？下面简单的讲解讲解。
排气背压过高
发动机排气背压过高，排气背压过高会导致发动机加速无力，甚至发动机无法启动，启动后又马上熄火等故障。
【资料图】
这主要原因就是因为排气系统堵塞导致，例如三元催化器堵塞、消声器堵塞等，特别是国6排放的部分车型又装配了GPF颗粒捕捉器部件，这部件就是装在三元催化器的后面。
现在不仅会有三元催化器堵塞，国6排放部分车型还会有GPF堵塞，当排气系统被堵塞后，发动机的排气背压就会过高了，导致发动机排气不畅。影响发动机的工作效率。
以前就遇到过一辆面包车，行驶了10多万公里，车辆无法启动，启动后又熄火，后面检查发现是三元催化器堵塞导致，拆开三元催化器发现几乎完全处于堵死状态，难怪发动机会启动后又熄火。
拆下三元催化器后，再次启动发动机，发动机未再次熄火，多少加速有力了，更换新的三元催化器后试车正常。也有遇到车辆提速不起的，上了80时速以后，提速很慢，也是三元催化器堵塞导致，把三元催化器捅穿后，故障现象消失，虽更换新的三元催化器就可以了。
三元催化器也是这配件比较贵。新的要大几千，现在的国6排放的部分车型带有GPF颗粒捕捉器，当颗粒捕捉器需要再生或堵塞后，也会影响车辆的正常工作状态。
排气背压过低
排气背压过低会导致车辆噪音很大，就相当于把消声器或三元催化器全部拆掉，一起动那啪啦啪啦的声音。大晚上开进去小区的话，我估计会被楼上扔东西砸下来噢，那噪音少说也可以达到100分贝以上，这噪音谁受得了，放炮了这是。
其次发动机需要合理的排气背压，排气背压过高过低对发动机都不好，因此发动机排气背压在一个标准值范围内是最好的。
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